Монтаж готового комплекта СЭС: инвертор, аккумулятор, панели и первое включение
Этот урок — про монтаж готового комплекта гибридной станции, где производитель уже завёл силовые провода аккумулятора в инвертор, а каждую линию подписал биркой. Такой комплект реально собрать самостоятельно: почти вся «электрика» сводится к тому, чтобы подключить провода по цвету и по номеру бирки и включить всё в правильном порядке. Ниже — порядок монтажа на примере станции на инверторе Deye SUN-* с литиевой батареей. Настройки инвертора вынесены в отдельный урок «Эталонные настройки инвертора Deye», а разводка щита — в урок «Щит солнечной станции: что куда».
Техника безопасности. Всё, что ниже, делается при выключенных автоматах и рубильниках. Аккумулятор — источник постоянного напряжения, который нельзя «обесточить автоматом на входе»: закоротка на клеммах BAT даёт ток в сотни ампер и приваривает инструмент. Работайте по одному проводу, изолированным инструментом, и не путайте полярность. Если сомневаетесь хоть в одном шаге — этот этап должен делать электрик.
Шаг 1. Навеска инвертора и аккумулятора
Инвертор вешается на стену на штатную планку-кронштейн; аккумулятор ставится на пол чуть правее инвертора и тоже прикручивается к стене через планку из комплекта. Логика простая: штатные силовые провода АКБ должны дотягиваться до инвертора без натяга. Натянутый силовой провод со временем ослабляет контакт на клемме, а слабый контакт под током в 100–135 А — это нагрев и оплавление. Где вообще уместно ставить инвертор (гараж, тамбур, котельная) и почему не на мороз и не под прямое солнце — в уроке «Инвертор в гараже или в доме».
Шаг 2. Подключение аккумулятора: силовые провода и кабель BMS
В готовом комплекте провода АКБ уже подкинуты в инвертор — их нужно только защёлкнуть на самой батарее строго по цвету: красный на «+», чёрный на «−». Полярность не путать: инвертор при обратной полярности в лучшем случае уйдёт в защиту, в худшем — выходит из строя входной каскад.
Кроме двух силовых проводов от аккумулятора идёт третий, тонкий — кабель связи Ethernet (RJ45). Это не интернет, а линия, по которой BMS батареи докладывает инвертору напряжение каждой ячейки, температуру и разрешённые токи. Один конец — в порт BMS 485/CAN в нижнем отсеке инвертора (в блоке разъёмов RJ45 он подписан на плате), второй — в соответствующий порт на АКБ. Без этого кабеля инвертор батарею попросту не увидит и работать с ней не станет. Что именно передаётся по этой линии и что делать, если «инвертор не видит батарею», — в уроках про BMS и про CAN и RS485.
На фото — нижний отсек инвертора: вверху латунные шины «+ BAT −» (красный кабель на «+», чёрный на «−»), слева тонкие провода PV с подписями PV1+ / PV1−, справа блок разъёмов RJ45 — RS485/METER, BMS 485/CAN (сюда Ethernet от АКБ) и DRMs.
Шаг 3. Заземление — всё на общую шину
Заземление в этой станции собрано в одной точке — на латунной шине в щите (вверху справа). Сюда приходят все жёлто-зелёные провода: от корпуса инвертора, от корпуса аккумулятора (его заземлить обязательно) и от рам солнечных панелей. От самой шины уже идёт заземляющий контур на контур заземления здания. Отдельный «свой» колышек у инвертора и общий контур дома соединять между собой нельзя без проекта — получается разность потенциалов; про устройство заземления и молниезащиту станции есть урок «Заземление и молниезащита СЭС», а как убедиться, что оно рабочее, — «Замер сопротивления заземления».
Шаг 4. Солнечные панели
От панелей тянется солнечный (PV) кабель — на верхние клеммы DC-предохранителей в щите, строго по полярности: «плюс» всегда слева, красный «+», чёрный «−». Разъёмы MC4 между модулями и до щита соединяются по маркировке «плюс к плюсу, минус к минусу»; как их правильно обжимать и где чаще всего ошибаются — в уроке «Коннекторы MC4», а как модули собираются в цепочку — «Как соединять модули в батарею». Вместе с силовым кабелем от панелей ведём жёлто-зелёный на заземление рам.
Важно про кабель панелей. Нельзя прятать кабель внутрь монтажного профиля (направляющих): при затяжке креплений его легко пробить насквозь, и пробой обнаружится не сразу, а по КЗ на землю в первый же дождь. Кабель ведут снаружи профиля и фиксируют стяжками или клипсами.
Шаг 5. Линии по биркам
Каждый провод в комплекте помечен цветной цифровой биркой — линии подключаются строго по совпадению номеров. В инверторе три силовых клеммника слева направо: GEN → LOAD → GRID (генератор, нагрузка, сеть). Как это разведено: GEN — бирки 7 и 8, LOAD — 9 и 0, GRID — 3 и 4. Куда эти же линии идут в щите и как читать цветовой код бирок — подробно в уроке про щит. Отдельно про генераторный вход, если в системе есть бензогенератор, — урок «Генераторный вход инвертора».
Шаг 6. Первое включение — порядок, который нельзя нарушать
К этому моменту все автоматы и рукоятки выключены. Дальше строго по шагам:
- Включить автомат (выключатель) на самом аккумуляторе.
- Нажать кнопку Power снизу инвертора — инвертор запустится и увидит батарею.
- Сверить все настройки по эталонным экранам — см. отдельный урок. Это делается до подачи солнца и сети.
- Повернуть рукоятку включения панелей в щите (зелёный рубильник PV) в положение ВКЛ.
- Включить автоматы сети и нагрузки.
Полная версия процедуры первого пуска с проверками на каждом шаге — в уроке «Первый запуск гибридного инвертора по шагам».
Две вещи, о которых забывают чаще всего
Первая — кнопка Power снизу инвертора: без неё инвертор просто не включится, сколько ни щёлкай автоматами. Вторая — рукоятка солнечных панелей в щите: без неё станция работает от сети и батареи как обычно, но выработки нет вовсе, и это легко не заметить — на дисплее всё «зелёное», а киловатты с крыши не приходят.
Что проверить перед тем, как закрыть щит
- Полярность на клеммах BAT и на PV-предохранителях — красный «+», чёрный «−», «плюс» слева.
- Кабель BMS (RJ45) защёлкнут с обоих концов, инвертор видит батарею (на дисплее — ёмкость и SOC).
- Все жёлто-зелёные провода собраны на шину заземления, шина — на контур здания.
- Ни один силовой провод не натянут; бирки совпадают по номерам с клеммниками.
- PV-кабель идёт снаружи профиля, не внутри направляющих.
Если при включении на инверторе загорелся Alarm — не гадайте: сфотографируйте экран ошибки и покажите тому, кто собирал комплект, либо сверьтесь с уроком по настройкам. Большинство «аларма» на первом пуске — это не поломка, а несведённые настройки батареи или сети.