Электровелосипед, самокат и детский электромобиль от солнечной станции: сколько это кВт·ч и рублей

Зарядка электровелосипеда или самоката — маленькая нагрузка: батарея 0,5 кВт·ч заряжается за 3–6 часов при мощности зарядного устройства 100–200 Вт и обходится из сети примерно в 0,15 руб. по тарифу 0,3037 руб./кВт·ч. Поэтому смысл зарядки от солнечной станции — не в экономии, а в том, чтобы днём занять излишки выработки и сохранить возможность ездить на даче или во время отключений.

Ниже — расчёт по кВт·ч и рублям, таблица по видам транспорта и правила, которые важнее любой экономии: холод и пожарная безопасность. Зарядка электромобиля — совсем другой масштаб, ей посвящена отдельная страница зарядка электромобиля от станции; здесь только лёгкий транспорт.

Сколько стоит зарядка электровелосипеда в рублях

Возьмём типичную батарею электровелосипеда ёмкостью 0,5 кВт·ч. Цифра условная: у конкретной модели ёмкость указана в паспорте. Зарядное устройство и сама батарея теряют часть энергии на тепло, поэтому из розетки берётся больше, чем попадает в батарею, — для оценки заложим потери около 15 %.

• Из розетки за один полный заряд: 0,5 / 0,85 ≈ 0,59 кВт·ч.
• Стоимость по тарифу для домов с газом: 0,59 × 0,3037 ≈ 0,18 руб.
• Если заряжать три раза в неделю: 0,59 × 3 × 4,3 ≈ 7,6 кВт·ч в месяц, то есть около 2,3 руб. в месяц.
• Если считать только энергию, попавшую в батарею (6 кВт·ч в месяц), получится около 1,8 руб.

Для дома с электроплитой, где ночной и выходной тариф ниже, 0,2581 и 0,1807 руб./кВт·ч, сумма ещё меньше. Электромотоцикл или квадроцикл с батареей 2–4 кВт·ч заметнее, но и он стоит единицы рублей за заряд. Иными словами, окупаемость отдельной «солнечной зарядки для велосипеда» посчитать невозможно: нечего окупать. Станция уже стоит на крыше ради дома, а велосипед просто берёт небольшую часть дневной выработки.

Таблица: транспорт, ёмкость, время заряда, чем заряжать

Ёмкости в таблице — условные ориентиры для расчёта, реальные значения берите из паспорта на свою батарею и зарядное устройство.

Транспорт	Ёмкость батареи (условно)	Время заряда (условно)	Чем заряжать
Электровелосипед	0,4–0,7 кВт·ч	3–6 часов при 100–200 Вт	Днём от излишков через розетку на таймере; на даче — от станции
Электросамокат	0,3–0,6 кВт·ч	4–8 часов при 60–120 Вт	Днём или вечером из дома, под присмотром
Детский электромобиль 12 В	около 0,1 кВт·ч (12 В × 7–10 А·ч)	8–12 часов малым током	Любая розетка; нагрузка ничтожна
Электромотоцикл, квадроцикл, мини-мопед	2–4 кВт·ч	4–10 часов при 400–800 Вт	Днём от станции; проверить, выдержит ли розетка и линия

Когда заряжать: днём от излишков

Если у вас гибридная или сетевая станция, лучше всего заряжать лёгкий транспорт в светлое время суток, когда панели дают больше, чем потребляет дом. Так вы повышаете долю собственного потребления — подробнее об этом в статье как повысить самопотребление станции. Практически это розетка с таймером: зарядное включается в 11:00 и выключается в 15:00 вне зависимости от вашего присутствия. Таймер ограничивает время, а контроль остаётся за вами: заряд без присмотра в светлое время суток безопаснее, чем ночью.

Зимой днём излишков может не быть вообще: в Минске панели дают в декабре всего 19,1 кВт·ч с 1 кВт за месяц. Тогда зарядка идёт из сети или из батареи станции, и считать её «солнечной» нечестно. Для лёгкого транспорта это не проблема, потому что нагрузка мала.

Зарядка от портативной станции на даче

На даче без сети или при отключениях велосипед удобно заряжать от портативной зарядной станции. Сколько зарядов хватит, считается просто: ёмкость станции × 0,85 / ёмкость батареи транспорта. Станция на 1 кВт·ч даёт около 1 × 0,85 / 0,5 ≈ 1,7 заряда велосипеда; станция на 2 кВт·ч — около 3,4 заряда. Коэффициент 0,85 здесь учитывает потери инвертора станции и зарядного устройства.

Подробнее о том, как выбрать такую станцию, мы писали в статье как выбрать зарядную станцию, а на что хватает её запаса при бытовых нагрузках, разобрано в материале сколько раз станция зарядит ноутбук и телефон. Модели смотрите в разделе портативные зарядные станции на 220 В. Если зарядное устройство велосипеда рассчитано на 150–200 Вт, а станция выдаёт заметно больше, проблем не будет; следите лишь за тем, чтобы форма напряжения на выходе станции подходила зарядному — это указано в паспорте обоих изделий.

Холод: литиевые батареи транспорта не заряжают на морозе

Батареи электровелосипедов, самокатов и мотоциклов — литий-ионные или литий-железо-фосфатные, и заряжать их на холоде нельзя: при отрицательной температуре внутри элемента образуется металлический литий, ёмкость падает, а риск короткого замыкания растёт. Как это происходит у стационарных батарей, описано в статье LiFePO4 на морозе, а у батарей транспорта действует то же правило, только допустимый диапазон температур каждый изготовитель указывает свой.

Практика зимой такая: после поездки батарею вносят в тепло и дают ей согреться до комнатной температуры, потом ставят на зарядку. Зарядка в холодном гараже или на балконе зимой — частая причина потери ёмкости.

Пожарная безопасность: где и как заряжать

Это самый важный раздел статьи. Дешёвая зарядка лёгкого транспорта не стоит риска пожара, а литиевые батареи при неисправности горят быстро и тяжело. Общие правила:

• Использовать штатное зарядное устройство или равноценное, подходящее к батарее по напряжению и разъёму.
• Не заряжать ночью без присмотра в жилой комнате и в коридоре у выхода — выбирайте гараж, отдельное помещение или хотя бы негорючую поверхность вдали от кроватей и путей эвакуации.
• Не заряжать повреждённую, вздувшуюся, побывавшую в воде или ударе батарею.
• Не закрывать батарею и зарядное тканью и не оставлять на мягкой поверхности.
• Не оставлять зарядное включённым после окончания заряда на много часов; для этого и нужен таймер.

Общую картину по пожарной безопасности литиевых накопителей, в том числе домашних, мы разобрали в статье пожарная безопасность накопителей LiFePO4; требования изготовителя к батарее транспорта всегда важнее общих советов.

Нужно ли для этого отдельную розетку или линию

Велосипед и самокат берут от розетки 60–200 Вт — это меньше, чем чайник. Отдельная линия не нужна, но розетка должна быть исправной и защищённой автоматом с УЗО, а шнур — без удлинителей-«тройников» на полу. Электромотоцикл или квадроцикл при зарядке 400–800 Вт тоже обычно не требует особых решений, но если вы заряжаете несколько единиц транспорта сразу и параллельно работает бойлер, суммарная нагрузка на линию может оказаться выше, чем вы ожидаете. Расчёт линии и защиты — задача электрика.

Если вы планируете станцию для дачи, на которой заряжается и транспорт, и инструмент, и свет, загляните на страницу станция для дачи: там описаны типовые схемы и состав оборудования.

Итог

Лёгкий электротранспорт не оправдывает покупку станции и не требует её увеличения: его потребление измеряется единицами кВт·ч в месяц. Но если станция уже есть, зарядка днём по таймеру — разумный способ занять излишки, а портативная станция на даче даёт автономность. Холод и пожарная безопасность важнее любых рублей.

Частые вопросы

Сколько стоит зарядка электровелосипеда?

При батарее около 0,5 кВт·ч и тарифе 0,3037 руб./кВт·ч — примерно 0,15–0,18 руб. за полный заряд. Три заряда в неделю — около 2 руб. в месяц.

Сколько раз портативная станция зарядит велосипед?

Ёмкость станции умножьте на 0,85 и разделите на ёмкость батареи велосипеда. Станция на 1 кВт·ч даёт около 1,7 заряда батареи 0,5 кВт·ч.

Можно ли заряжать электросамокат ночью в квартире?

Не рекомендуется: без присмотра, в жилой комнате и на горючей поверхности это лишний риск. Лучше днём, под присмотром, на негорючем основании или в отдельном помещении.

Можно ли заряжать батарею с мороза?

Нет. Батарею вносят в тепло и ждут, пока она прогреется до комнатной температуры; допустимые температуры заряда указаны в паспорте.