Минэнерго, Белэнерго и «Росатом» договорились локализовать в Беларуси системы накопления энергии: что подписано на Energy Expo и что это меняет для дома и бизнеса
Коротко: на юбилейном 30-м Белорусском энергетическом и экологическом форуме Energy Expo Министерство энергетики, ГПО «Белэнерго» и госкорпорация «Росатом» подписали программу мероприятий по локализации систем накопления электроэнергии в Беларуси. Стороны говорят не о сборке готовых шкафов, а о совместной разработке компонентов и сырья. Сроков, мощностей и объёма инвестиций пока не назвали.
Что подписали
Документ подписали в Минске в конце октября 2026 года на научно-практической конференции «Электрический транспорт: реальность и перспективы». Конференция прошла в рамках форума Energy Expo, который работал с 27 по 30 октября. Организаторы конференции — Минэнерго, Белэнерго и «Росатом».
По словам Анастасии Михайловой, директора направления «Накопители энергии» топливного дивизиона «Росатома», задача — не только локализовать сборку готовых решений, но и вместе развивать компонентную и сырьевую базу и собственные технологические компетенции. Этот документ стороны называют дорожной картой, которая открывает путь к производственной кооперации.
В те же дни белорусская ассоциация электротранспорта БЭТА и белорусское представительство «Росатома» договорились о двух вещах: о мобильных зарядных комплексах со встроенными накопителями и о локализации производства литий-ионных батарей в Беларуси.
Ещё 27 октября директор представительства «Росатома» в Беларуси Станислав Левицкий рассказал, что Минэнерго и Белэнерго прорабатывают концепцию «энергетической транспортной инфраструктуры». Это сеть распределённых накопителей энергии. Они должны снизить затраты на реконструкцию сетей и дать мощность под зарядные станции.
Зачем энергосистеме накопители
Главный повод — рост электротранспорта и электрической нагрузки на распределительные сети. Цифры, которые прозвучали на конференции:
| Показатель | Значение | Кто назвал |
|---|---|---|
| Электромобилей с зелёными номерами в Беларуси | больше 73,5 тыс. | министр энергетики Денис Мороз |
| Цель к 2030 году | 300 тыс. электромобилей, около 10 % автопарка | министр энергетики Денис Мороз |
| Зарядных станций в стране | больше 3 тыс. | данные конференции |
| Мощность гигафабрики «Росатома» в Подмосковье | 18 млн ячеек или 50 тыс. тяговых батарей в год | президент ТВЭЛ Наталья Никипелова |
Логика простая. Сеть строят под часы пика, а большую часть суток у неё есть свободный запас. Накопитель у подстанции или у зарядного хаба заряжается, пока нагрузка низкая, и отдаёт энергию в пик. Тогда не нужно сразу тянуть новую линию или менять трансформатор. В конце октября «Витебскэнерго» показало похожий подход без батарей: зарядная станция сама снижает ток, когда растёт нагрузка у соседей. Накопители — следующий шаг того же направления.
Без конкретики пока многое. Документ — это программа мероприятий, а не контракт на завод. Ещё в 2025 году в структуре «Росатома» говорили, что гигафабрика — это сотни миллионов долларов. Строить её будут, только если подтвердится спрос и проект окажется экономически оправданным. Сейчас речь в первую очередь о сетевых и транспортных батареях: для электробусов, спецтехники и зарядной инфраструктуры.
Что это значит в Беларуси
Для владельца частного дома в ближайшие годы ничего не меняется. Домашние накопители, которые ставят к гибридным инверторам, по-прежнему будут импортными, в основном на литий-железо-фосфатных (LFP) ячейках. Ждать белорусскую или российскую домашнюю батарею, откладывая станцию, смысла нет: ни сроков, ни моделей, ни цен никто не называл. Выбор сейчас — среди готовых аккумуляторов и систем накопления энергии. Ёмкость под свой дом можно прикинуть в калькуляторе накопителя.
Для бизнеса новость важнее. Если энергосистема начнёт ставить распределённые накопители, это признание того, что батарея — нормальный инструмент сети, а не экзотика. Предприятию, у которого упирается разрешённая мощность или дорогие пиковые часы, собственный накопитель уже сейчас решает ту же задачу на своей стороне счётчика. Подробнее — в разделах промышленные системы накопления и сравнение накопителей (BESS).
Для владельцев электромобилей самое заметное — мобильные зарядные комплексы с батареями и рост мощности на трассах. Дома же быстрее и дешевле всего заряжать машину ночью по дифференцированному тарифу 0,1807 руб./кВт·ч или днём от своих панелей — об этом в статье о зарядке электромобиля от СЭС.
Выводы
- Подписана программа, а не контракт на завод: сроки, мощности и инвестиции пока не названы.
- Первыми накопители получат сеть, зарядные хабы и транспорт. На рынок домашних батарей это в ближайшие годы не повлияет.
- Откладывать покупку домашнего накопителя в ожидании местного производства нет причин.
- Бизнесу с ограниченной мощностью стоит считать свой накопитель уже сейчас: энергосистема движется в ту же сторону.
- Будем следить, появятся ли конкретные площадки, объёмы и химия ячеек — от этого зависит, дойдёт ли локализация до частного рынка.
Источник: БелТА, «СБ. Беларусь сегодня», Sputnik Беларусь, портал «Атомная энергия 2.0», Myfin.by; обзор SmartEnergy.